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作为一个新手，在学习了172的手动5边、自动驾驶、无线电导航和盲降后，往往进入一个瓶颈，不知道下一步该怎么进行。今天，我发现一个好东西，那就是FSX的任务《教程8：初飞喷气飞机》。这个教程不但让你熟悉喷气飞机的基本手动操作，还包括了完整的起飞和降落，并且伴随一些陆空对话，适合练习。
顺便讲一句，很多人可能觉得那些任务都是英文，所以被吓住了，就算是汉话，但语音还是英文，所以带来很多语言上的困难。其实这个确实要下点功夫解决，有个小窍门，在任务里你的教官滔滔不绝的说鸟语的时候，你可以按暂停，然后按两次SHIFT+F10，调出膝板的Radio Message页面，里面有教官的讲演稿，呵呵，一字不差，试着去看吧，有些英文单词，开始不清楚，多看几遍就熟悉了，比如“vector a visual runway"就是叫你去切一个跑道的径线，“hold short at runway"就是在跑道前等待等等。
一开始，你的飞机在等待滑行跑道上，前面就是个转弯口进入跑道，不过这个时候你无法过去，因为那里停了驾737，所以你只能在这里等你的教官训话。这个飞机可能你不熟悉，是庞巴迪的喷气飞机，但不要怕，教管先耐心地给你讲解了三个电子面板，从左到右，分别是主飞行面板（包括姿态仪、空速计等等），第二块是导航面板，你的教管会叫你去按左边的按钮测试一下转化显示模式，第三块是叫一个很长的名字，大概是EICAD什么的，我记不太清楚了，主要用来显示引擎和其他一些信息，比如襟翼状态等，教官还要叫你去按那显示屏下面的UP 和 DOWN来切换显示内容，不过我们在本任务中只看默认面板就可以了，然后教官告诉你，上面那一排排眼花缭乱的按钮是用作自动驾驶的，而本次任务我们要全手动，所以不用理会，呵呵。
教官边讲解，还要边和塔台练习，通过塔台我们可以看到一架747正在降落，等这747降落完了，你前面那737就会进入跑道并起飞，这些过程中，你可以留意下教官和塔台的通话，这些都是陆空对话，在你用ATC或者连线时都要用到的。
然后教官叫你把飞机开到刚才737停的那个地方，就是滑行。要滑行的好，我建议还是用机外视角，注意力放在飞机的正中心，用慢慢的速度转弯，保证飞机的正中心（不是机头）始终在那条滑行线上，这样你的飞机就会停的很正。
然后教官告诉你，在起飞的时候，你要把襟翼开到20度，并且起飞过程中他要喊三个速度，一个是“80节”，这个时候你要检查一下仪表是否正确显示，不对的话就要立即停下来，喊V1的时候，说明速度达到起飞速度了，喊V2的时候，表示你的飞机不可能停了，跑道不够你紧急停车了，喊"Rotate"的时候，就是叫你抬机头了。教官还要叫你用SHIFT+5打开头顶面板并打开着陆灯，我用机外视角看了，这个着陆灯有三个，分别位于两个翅膀和前轮上，你也可以去看看，增加点认识。
好了，你用机外视角把飞机对准跑道，开始起飞，先给一半的油门，等速度方向都比较稳定了，再给100%油门。然后教官会那么喊速度，你听到"Rotate“的时候就抬机头到15度（教官说的），爬升没多久，教官会叫你用G收起落架，并且缓慢把机头降为10度，并收襟翼到0度。这个时候你一定要注意油门，不要等着速度到250了才收油门，一定要先收，一爬升后我基本上就把油门拉回一半。注意教官也会叫你收油门使N1到百分之多少，但那个我觉得非常不准，我们不要去管，直接通过油门和速度来调节好了，只要速度对了，油门就应该对了。
好，这个时候你按10度左右爬升，速度应该控制在230-240左右，教管开始唠叨起飞检查，什么起落架啊，襟翼啊什么的，然后和塔台联系，塔台让你左转到270方向，那么你就边爬升边转弯吧。这里要留意三个表，一个是空速，一定要控制在240左右，而且由于喷气飞机的油门都有很大的延迟，所以一定要提前并动作轻柔。一个是姿态角度，转弯的时候，由于升力减小（一部分分力被用作了转弯了），所以你的爬升速度会有所减小，注意控制，第三是高度表，教管和空管要求你爬升到6000ft，你不要超过了哦，在快到6000（比如5500）的时候，就要相应减小仰角，比如减小到10度，然后5度，然后0度。
好了，手忙脚乱的爬升和转弯过了，你应该保持在6000ft，转弯可能还没转到270，但你现在首要任务就是保持飞机状态稳定，这个通过升降舵配平来控制，但一定要缓。同时由于飞机仰角的减小，你的油门也要相应减小，这样才不会超过250。这个时候空管跟教官说“resume navigate"，意思就是空管不管你了，你自己找路吧，呵呵，不过我们不是联系导航，所以直接找到左上角的绿色箭头，方向调整为那个绿色箭头吧，大概在253方向左右。
接下来进入平飞，控制你的仰角在0度，注意配平片不是用来改变仰角的，要改变仰角还是要用摇杆，并通过配平片来减小摇杆的压力。观察垂直速度表，控制在-500到+500之间，这个主要通过仰角控制，高度确保在6000左右，正负400英尺都算合格，呵呵。空速在240-250左右，这个靠油门，不要管教官说的N1百分比。好，能这样状态稳定地飞，那已经是很不错的了，体会姿态-空速和高度这些量之间的关系。
又飞了一会，教管收到指示，要你左转230，并用眼睛搜寻机场跑道，教管眼睛当然很好啦，一下就找到了，然后叫你下降速度到210，并降低高度到3000，这个时候又开始手忙脚乱了，首先关油门到IDLE，因为我们下降肯定是机头向下，这种姿态空速会增加，所以先把油门降了吧，然后机头向下6度左右，高度向3000走去。
然后教官又叫你降速度倒180，这个降速光靠油门已经是没办法了，教管叫你把襟翼打开倒8度，来降低速度，这里要注意，打开襟翼，虽然速度降下来了，但你的油门实际上是要增加的，否则速度无限制地下降，很快就要失速了。所以，开慢车是飞行高手的表现，呵呵，尤其是又下降又减速的。
好，接下来，你应该也看到跑道了，开始对跑道了，教管要求你继续减速到130，说这是这次飞行根据飞行重量而计算出的进近速度。好吧，打开所以襟翼吧，注意控制油门，不是减速就关小油门哦，要记住，开襟翼就要增大油门。好了，跑道看到了，那四个灯也看到了，根据这个等的情况，控制下降吧，下降率控制在1000左右，当然还是要根据实际，如果下慢了就增加下降率。没忘吧，通过仰角控制，在0-6度都可以哦。
然后教官要进行着陆检查了，看你着陆灯开没（低空训练飞行，着陆灯不要关），襟翼有没有开完，还有起落架放了没。你呢，继续控制下降率，并配平飞机，保持飞机有稳定的姿态下降，并把空速控制在130，注意不要失速，要提前控制油门。
当然，你最麻烦的还是对准跑道。这里我有个小窍门。你要先进地图，把该跑道的准确方位记录下来，比如，如果一个跑道是347的，好，那么你用眼睛延跑道远端到跑道近段作条虚拟的直线，在该直线的延长线上找个房子或树木作参照物，然后看你飞机窗口正中，是在该参照物的左还是右，如果是左了，那么把飞机调到348，飞行一段时间，看参照物也差不多了，再把飞机转回347，这样多来几次，应该能对准跑道了。注意，转回347要留一定的提前量。
然后就是着陆，练习使得姿态稳定地接地。到了地上，根据任务指示把飞机滑行道指定位置即可完成任务。
这个任务适合多次练习，掌握手动控制飞机各个参数的方法，并练习对准跑道。
希望大家能从这个任务学到东西。
补充：
又飞过几次这个任务，对前面说的一些东西做些补充和修改。
首先，V1是决断速度，到了这个速度就等于承认了你要起飞了，V2是最小安全速度，到了这个速度，就算坏了一个引擎，也可以正常爬升。
其次，对于起飞和平飞阶段，可以使用自动驾驶，HDG直接设到270放向好了，起飞的时候有部分侧风（用SHIFT+Z查看），所以起飞的时候要适当打方向舵。起飞爬升角度用10度左右就可以了，等你收了起落架和部分FLAP后，基本上也超过1500ft了，直接开自动驾驶吧。
平飞的高度是6000，方向是270，当叫你转230的时候，用HDG转到230，稳定并看见跑道后关闭自动驾驶，油门关小，FLAP开大，然后按照1000左右的下降率下降，并尝试对跑道（经过这几次飞，我已经能很容易地对准跑道了，呵呵），但是要注意地面的风速。一般来说，你的跑道方向在233左右，风向是275左右，风速在8到10节，所以你的飞机要稍微侧偏，比如232或者231，尤其是高度很低的时候，稍不注意就给吹偏了。所以，一定要注意研究风向和风速，来决定你最后的进场方向。
降落的时候，缓慢减小下降率，一般我进跑道的时候下降率能在300-500，然后争取接地的时候在100左右，那就还算不错了。
还有，这个庞巴迪飞机平停在地上时是机鼻低于机尾的，所以我们在接地的时候，保持仰角在0度就能很好地让后轮先着地了。
[ 本帖最后由 soloman817 于 2008-8-3 19:17 编辑 ] |
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