本帖最后由 qhbdyl 于 2014-05-22 08:29 编辑
关闭NumLock灯,否则你能做的只是东张西望。
1、起飞:
以赛纳斯172为例,F4满油门,空速表到55节时,按住小键盘↓键。注意!当姿态仪显示机头抬高到10度线(白色天地线上的第二根线)时松手,快速多次点击↑键,控制机头抬高的角度,避免过高。若发现点击↑键过多,机头低于10度线时,再点击↓键。随着姿态仪角度趋于稳定,逐渐减少点击频率,并尝试点击几次7或1键(即使用升降舵配平片维持这个姿态)。
2、平飞:
小键盘的操作方法同上。根据需要,控制机头俯仰角度(此时只能点击↑↓键,而不能按住),使得姿态仪内小飞机(橙翼)与白色天地线平齐。
判断飞机是否在平飞,可以查看高度表的变化,但最准确的还是看垂直速率指示计是否指向0。
3、转弯:
以90度左(或右)转弯为例。一边观察针球仪,一边点击(不是按住)←键(或→键)实现左转(或右转),根据需要,一般点击1-4下就可以,多了会失控。控制针球仪内的小机翼不超出L或R上的白色短斜线,即可以完成多数情形的转弯动作。若要稳定在某个固定的倾斜角度,点击5键(副翼回中),再适度修正。
观察航向指示器,当向左(或向右)旋转快满90度时,点击5键(副翼回中),再反向点击→键(或←键),待针球仪内的小机翼恢复到水平位置时,及时点击5键,开始平飞。如有偏差,用以上方法小幅修正。
按shift+z键,可以显示更精确的航向数据。转弯时,注意观察姿态仪天地线的位置和高度表,适当配合↑↓键控制好飞行高度。 有人习惯用0或Enter键来转弯,这样做是不正确的,这两个键的实际作用是尾舵左右偏航修正,用这种方法转弯容易出现侧滑,转弯效率也很低。
以上键盘操作方法并不难,熟练掌握以后,效果比外加的虚拟摇杆程序好,感觉也不比低端的摇杆差。
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