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A321 ILS Approaching

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CES359 发表于 2013-5-12 13:04:44 | 显示全部楼层 |阅读模式

CES4945 发表于 2013-5-12 13:09:57 | 显示全部楼层
我也玩玩这个
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1356929818 发表于 2013-5-12 13:40:22 | 显示全部楼层
不错不错   
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nicetowbw 发表于 2013-5-12 14:05:16 | 显示全部楼层
昨天晚上的太原吧 不错不错
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hccfly 发表于 2013-5-12 15:29:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 hccfly 于 2013-05-12 15:32 编辑

AP断得太着急了~为了赶在1000FT断AP,只看见一点引进灯就断开了。所以后来航向道一度偏了半个点。但500FT之后目视参考清晰了LZ马上就修正回来了。说明LZ技术是可以的,就是AP断早了。不知道决断高在哪儿,如果在1000FT,那应该复飞,如果在200FT左右,完全不用那么勉强非要那么早断AP。总之未建立可靠目视参考就断AP是大忌~^^

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不断不行了,地景跟导航数据偏了一点。  发表于 2013-5-12 18:06
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fugaoning 发表于 2013-5-12 15:42:25 | 显示全部楼层
过载大了吧?

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Landed at -106 FPM with 10326 pounds of fuel, taxiing to gate  发表于 2013-5-12 18:08
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F19A333 发表于 2013-5-12 15:45:00 | 显示全部楼层
大雾天气,能见度好差==!
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FEN123 发表于 2013-5-12 17:30:17 | 显示全部楼层
这款飞机感觉落地的接地率很难控制。看LZ最后接地的时候感觉落的还可以,不知道是多少

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Landed at -106 FPM with 10326 pounds of fuel, taxiing to gate  发表于 2013-5-12 18:07
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Pastorale 发表于 2013-5-16 22:04:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 Pastorale 于 2013-05-16 22:08 编辑

为啥还有eighty two, seventy six, seventy five, seventy three, sixty nine, sixty six, sixty, fifty, thirty nine, twenty five,  ten, nine, five, three, one这些报音的呢……
看好多一些真实视频都没听过大叔报“七十”“六十”的声音…… 难道是不同公司选装的配置吗?
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