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跑道视程与浓见度

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空之梦 发表于 2012-11-7 08:47:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 空之梦 于 2012-11-07 19:51 编辑
# q/ S1 I* |4 S; V* r/ L1 G- ^! H2 H3 ?1 `; W3 Y$ L2 p
  各位飞友们,本人愚笨,我现在一直弄不明白跑道视程与浓见度有什么区别。假如说浓见度800米,那飞机处在机场800米处,那跑道视程不就是800米吗?高人解答
Mike.A 发表于 2012-11-7 09:34:07 | 显示全部楼层
民航中的能见度和气象学中的能见度不完全是一个概念。2 I. f( B+ v) ?$ u6 M  a8 R6 j
百度或者维基RVR
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hakqqz 发表于 2012-11-7 10:51:06 | 显示全部楼层
能见度比较好理解2 n! l( B# j3 d( D/ t& _
/ h- ^- j% {/ V) `3 J( |8 W
跑道视程即RVR,指的是跑道能见度,跑道有灯光辅助,跑道视程一般都要比能见度高,当天气标准低于能见度标准时,都是执行RVR标准
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greattrees 发表于 2012-11-7 12:08:33 | 显示全部楼层
跑道视程,RVR,是指人员在跑道上能看到的最远跑道标志的距离,在有灯光设备的跑道上,即时能看清最远灯光标志的距离。RVR是由设在跑道上的相关光学设备测定的。
$ ]; n9 T5 o. Q0 p9 ?能见度,VIS,是指在观测点周围一半以上视野能达到的最大可视范围。是由气象报告人员目视相关的测量标的物估算的。6 S- V2 C7 r& |5 v7 }( R

, ]. Q& ?- t$ c$ H2 cRVR在飞机滑行、起飞、着陆减速等有很重要的意义。而VIS往往影响到飞行员在什么样的距离能找到跑道。( ]: S# [. }/ }3 u- m) m2 Q  R$ t
两者的区别可以理解为,你能看到1000米外的一幢高楼(能见度1000米),但是只能看到400米外高楼上的标语上的字(RVR)。而且,能见度是气象学上的广义范围,并不特定在某个位置上,而RVR局限在特定的跑道上(多跑道机场的气象报告会有1个VIS和多个RVR)
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hccfly 发表于 2012-11-7 13:44:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 hccfly 于 2012-11-07 13:54 编辑 9 \. J# Y: t1 X; ]4 R, n
" z) J& X- l, v$ K
其实很简单:
( t, k/ G( N( \, T4 l0 V能见度(VIS):在白天能看清和辨别出明显的不发光物体,在晚上能看清明显的发光体的距离。0 V2 z8 E% N' m% r& q6 }
跑道视程(RVR):飞机位于跑道中线,驾驶员能看清跑道道面标志或跑道边灯或中线灯的最大距离。跑道视程(RVR)数值的大小与跑道灯光的强度有关。如果跑道视程低于运行标准了,可以调大跑道灯光强度以保证正常运行。
% J) `: b+ W1 N5 Z6 F8 d3 x7 ?# F: h* E* }
这就是民航局CCAR-97FS-R1里面的定义。. @) p! [  Y) w; n+ s2 |
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gnm111 发表于 2012-11-7 17:43:42 | 显示全部楼层
学习了~~~
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fugaoning 发表于 2012-11-8 13:09:20 | 显示全部楼层
管他呢,再烂的天气咱都能落,怕啥!{:6_302:}
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