第一次参加连飞活动以失败告终，但是还是很有收获的

从深入学习MFS已经半年了，第一次参加如此盛大的连飞活动“东方航空成立2周年”。心情无比的激动，具体来讲是紧张。
我选择了从台北松山机场到上海虹桥这条路线，活动20:00开始，我早早19:35就来到了松山机场，一个飞机都没有，就自己选择了10号位，空管也都还没有到位。我就连到本次活动的活动前调度室，才发现这里已经是讨论的热火朝天。第一次领略33姐的领导风范，而且发现33姐的声音非常甜美。
到了20：00，松山地面的频道开始响起声音，“松山地面，您好，xxxx申请停机位”。啊~~还要申请停机位？！怎么办？我也学着说“松山地面，您好，CES1105申请停机位”。话筒对面的那位大哥很好，说道 “CES1105,我已经看见你了，你就在那里挺好”。这我才舒了口长气。开始我初识了2周的PMDG 738的起飞前准备工作。
之后每条ATC用语我都跟着在我同频道的朋友们学着说出来。也就是在这个过程中，我才明白了“推出开车”，“请求滑行”的区别。跟着前面的兄弟飞机，终于轮到了我上跑道，我环顾四周，尤其是我的后面，我真希望有飞机跟着，因为我怕我做的不好，耽误了后面兄弟。还好运气不错，起飞时就我一个在跑道上，并且conga线的后面也没有兄弟等待，这让我压力小了不少。推出油门“80nots,V1,V2,rollout"，我终于离地了。松山塔台地面都是那一位大哥，他在无线电中和我说了再见，我却只回了谢谢，大哥请您原谅，不是我不懂礼貌，是我还没学会怎么说，外加上太紧张。
等我回过神来，已经爬到了9000ft，这么速度这么低，我才发现连gear都慌乱中忘记收了，还有flaps统统忘记了。不要和我说check list什么，就我当时的状态，能握住杆就不错了。我切到了松山离场频道，这听见耳机里传来，“CES1105怎么还没有过来”，此时我的TS接通话筒的快捷键怎么好像和FS9的快捷键冲突，我只能切出游戏，说完话再回来，顺便想问问各位大侠，你们的TS的快捷键设置是哪个。
跟随着松山离场的指引，做了标准的piano离场，爬升到了巡航高度FL330。同样的松山离场友好的说了再见，我又一次的这是把他的话重复了一遍，请原谅我这个初学者。
我看了一眼FMC的legs页面，怎么没路了，完了！我在“航路查询”页面下载的航路好像不能用，起飞前我没做过航路检查。之后我在空中乱飞了10分钟，我放弃了。或者说我迷路了。
这次活动我以失败告终，但是还是有收获的。比如亲耳听了陆空对话，停机位要申请，航路要检查等等。
还有在同一频道当时的朋友们，感谢你们的包容！

松山到上海的航路好像是有问题，活动贴里面的航路也不对，不过任何人都有第一次，总结经验，吸取教训，下一次再接再厉。

这东西弄过一次就有很深印象，下次就熟悉了。
碰到活动我就怕，卡死

RCSS-ZSSS的航路有问题，要自己输入，没航路的就直飞~~~连飞都有第一次，我还记得我的第一次连飞，第一次联系管制，第一次参加活动......嘿嘿，加油

加油！

楼主写的真好，虽然最后没有成功落地，但是收获也不少，祝贺你的第一次！另外，TS快捷键一般使用右“Ctrl”，应该没有冲突，楼主是不是没有跳频才没有及时和管制联系上？

加油~~~

希望每次飞行都会让你有收获，同时参加活动的时候不要紧张，愿你每个航班都有进步，快乐飞行~~~

呵呵,我也是一样的菜鸟,继续努力加油

以后多来参加连线活动，我们基本天天都有小活动的，熟能生巧。

真是温暖人心{:6_329:}

这一帖鼓捣出我好多回忆啊~哈哈，楼主好好加油，看好你哟~欢迎常来我们开台的西安和香港飞~

连线飞行是最有意思的！

失败是成功的娘。。。

加油。。。松山地面是zs004。。是我启蒙的老师。。～哈哈。。那天上席位的每一位都是很有水平的管制员。。。尤其是上海进近。。。我们的局长。。～

{:6_296:}我的第一次都模糊了