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用ILS降落,是否一定要让飞机自动对准跑道?其实看着VOR手动也可以开的。

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silenthunter 发表于 2010-11-1 09:16:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
赛斯纳的ILS,就是VOR仪表,观察是否对准跑道和正确下滑,点亮APR按钮就自动对准。能不点亮APR自己手动对准吗?
luyuu511 发表于 2010-11-1 09:33:13 | 显示全部楼层
当然是可以的。盲降和飞机的自动驾驶不是划等号的。参考ILS信号,无论是手动对准还是自动对准都是ILS进近。
lianyuheng 发表于 2010-11-1 09:41:44 | 显示全部楼层
可以的...# q" j* P: W& n) M& V* ^  x
参考航向道和下滑道信号进行手动修正..
CSC8927 发表于 2010-11-1 09:58:41 | 显示全部楼层
你说的很对,证明你在飞行方面绝对有天赋,不一样的天赋,会独立思考有主见……你说的这种进近方式不仅是对的,而且还是个非常实用的方式。。叫做VOR/DME非精密进近。可以搜索下相关的帖子看看研究一下
foor2002 发表于 2010-11-1 10:15:31 | 显示全部楼层
ILS就一信号,收到了就能看到,是手动还是自动去跟由你自己了。
CESPurdue 发表于 2010-11-1 11:05:11 | 显示全部楼层
跟着盲降信号手动落地也是ILS进近
ding2007qing 发表于 2010-11-1 11:05:00 | 显示全部楼层
你调整高低 其实仍旧是看了ILS的下滑到指引! VOR/DME进近 是只有航向道指引的,没下滑指引!  如果目视条件不好,又看不见PIPA或者VASI灯的话,是高是低就不清楚了!有航图除外!
oser 发表于 2010-11-1 11:25:17 | 显示全部楼层
o ,so many answers." @, r2 v: i: ]$ {
the only task of a landing is to bring the plane to the ground safely. no matter how, you make it if you accomplish the task.
 楼主| silenthunter 发表于 2010-11-1 11:28:12 | 显示全部楼层

1 D! ^( _# b0 d7 w: s' c5 M' L4 H7 p. f" v9 o+ z' i" }' d
按照ILS的下滑指引手动飞,那么看到的VASI引进灯绝对是两白两红吗?! }$ l% M7 d) W/ A
两白两红的VASI引进灯是否绝对与ILS下滑道一致?

点评

现实中应该是一致滴,在FS中,不一致的不占少数。  发表于 2010-11-1 11:55
ding2007qing 发表于 2010-11-2 07:28:33 | 显示全部楼层
回复 9楼 silenthunter
) r. h9 E+ G: H9 e" b
2 F' h7 |8 V1 _" ]! o6 K2 z6 ~. G
    是的!下滑道的上下幅度是正负0.7度,一般国内下滑坡度是3度,稍高一点3到3.7度(三白一红)即高于下滑到一个点之内,稍低一点3到2.3度(三红一白)即低于下滑道一个点之内,对于一个跑道的ILS,它的PAPI系统是完全一致的!注:VASI跟PAPI是不同的,VASI代表visual approach slope indicator 目视进近坡度指示,可呈现三排或两排指示灯。装备VASI的跑道不保证有ILS, PAPI代表 precision approach path indicator 精密进近下滑指示,只有一排,一般四个。有PAPI灯装备的跑道,一般来讲,都配有ILS!
luvefly 发表于 2014-12-18 19:58:47 | 显示全部楼层
ding2007qing 发表于 2010-11-02 07:28) R2 [5 V! W1 F+ X3 v' w7 l
回复 9楼 silenthunter

+ r& b0 t& b; _0 _" ?0 @1 B收到,我还以为两种布置的灯是一样的。. l( F5 K& ?- ?+ E. P( ^* |
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johnshore 发表于 2014-12-26 20:53:38 | 显示全部楼层
以后坐灰机,在进入跑道后可以留心下,在侧面很容易看出来是几排
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飞天地 发表于 2014-12-29 19:35:00 | 显示全部楼层
ILS就一个信号,收到了就能看到了,是手动还是自动去跟由你自己了决定。
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