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[转帖]跟我近距离接触飞机 二

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3HA506 发表于 2008-02-12 22:22:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
今天,让我们一起来看看发动机,这里主要是737的CFM-56-3系列的发动机,这是已经被拆下来的发动机,前面是进气道(绿色的部分),那根最粗的银白色的管子就是气源总管的一部分,那根红色的管子就是燃油管啦。 看看风扇叶片和防鸟击螺旋,我们可以看见这种叶片是带有减震突肩的,它们构成了一道环。 [ 本帖最后由 文仔 于 2006-12-10 22:30 编辑 ]附件 0033A.jpg (113.55 KB) 2006-12-10 22:13 0034A.jpg (101.31 KB) 2006-12-10 22:13 这是发动机启动系统特写,银色的管子是气源总管,银白色的圆柱体就是启动活门,我们在驾驶舱扳动启动电门至[wiki]地面[/wiki]位时,就是这个活门打开,气源总管里的压缩空气就冲向下方那个灰色的象蜗牛似的起动机里,由它带动后面的附件齿轮箱然后通过传动带动高压转子转动,也就是我们首先会发现N2转动了,然后才是N1(高压转子)转动。其源总管旁边哪两根褐色的管子就是发动机驱动的液压泵的液压管。 这里是附件齿轮箱(那根基本从上到下贯穿全图的管子下面),红布包着的就是发动机燃油控制盒,油门杆的运动通过钢索最后传动到此。 [ 本帖最后由 文仔 于 2006-12-10 22:14 编辑 ] 附件 0035A.jpg (121.8 KB) 2006-12-10 22:14 0036A.jpg (122.66 KB) 2006-12-10 22:14 这是在发动机的右边,最上面那根银色的横置的管子就是发动机防冰管,那两个浅蓝灰色的方盒子就是发动机点火系统的高压激励器,上面的是左点火,下面的是右点火。这也就是在发动机启动电门中间那个发动机点火开关选择的左右点火啦,当然也可以同时点火。下面一点的淡黄色的方盒子是动力管理控制器(PMC),最下方那个灰色的就是发动机滑油箱。 点火激励器的特写,它可以把115伏的交流电变成5700伏的电压,进行火花放电。 [ 本帖最后由 文仔 于 2006-12-10 22:16 编辑 ] 附件 0037A.jpg (145.65 KB) 2006-12-10 22:16 0038A.jpg (149.99 KB) 2006-12-10 22:16 这里是发动机的核心部分,中间那根有金属编织曾保护的就是发动机点火导线,它的下面那些很规则的弯曲的管子就是发动机的燃油喷嘴及供油管。总共20个燃油喷嘴均布于燃烧室周围。 这还是核心机,图中最粗的管子就是发动机的引气管。 [ 本帖最后由 文仔 于 2006-12-10 22:17 编辑 ] 附件 0039A.jpg (133.59 KB) 2006-12-10 22:17 0040A.jpg (136.88 KB) 2006-12-10 22:17 发动机涡轮及支板的特写。注意,这是内涵道,流出的时高压燃气。这里会提供30%的推力 这是外涵道(发动机已拆除),流出的是风扇带动的冷的压缩的空气,它不是热气流,它将要提供70%的推力,反推也就用的时这里的动力,我专门把阻流门弄起来了,他们就堵住了向后流动的空气,是之通过下图的反推隔栅喷向斜前方,起到了增大阻力,让飞机尽快停下来的作用。 [ 本帖最后由 文仔 于 2006-12-10 22:18 编辑 ] 附件 0041A.jpg (77.69 KB) 2006-12-10 22:18 0042A.jpg (107.28 KB) 2006-12-10 22:18 这就是反推隔栅,他们中间夹着的灰色的是反推平移罩的作动筒,应该是三个,我们可以看见两个。 这是反推平移罩的作动筒的锁定/开锁机构。 [ 本帖最后由 文仔 于 2006-12-10 22:19 编辑 ] 附件 0043A.jpg (99.11 KB) 2006-12-10 22:19 0044A.jpg (106.03 KB) 2006-12-10 22:19 给大家看两张正常发动机的照片,这是747的,属于短外涵的。 这张是ERJ-145的,它属于长外涵类型。而且我们还可以看见传说中的地面气源车。我们从它的连接点可以知道145飞机的地面气源接口在后机身,而其他的大飞机(我国常见的)一般都在机身中段。 再来一张,744的 [ 本帖最后由 文仔 于 2006-12-10 22:20 编辑 ] 附件 0045A.jpg (69.43 KB) 2006-12-10 22:20 0046A.jpg (73.87 KB) 2006-12-10 22:20 0047A.jpg (66 KB) 2006-12-10 22:20 襟翼缝翼扰流板。 看看这张图,这是前缘缝翼,已经拆掉了一块,这样我们可以看得更清楚,看了这个端面,大家就好理解[wiki]深圳[/wiki]航空公司航徽的含义了吧?图中左上大翼结构里的管子就是前缘防冰管。缝翼下方那些小孔就是防冰热气流的排出口。 [ 本帖最后由 文仔 于 2006-12-10 22:21 编辑 ] 附件 0048A.jpg (185.11 KB) 2006-12-10 22:21 这是拆下来的前缘缝翼,反着放的。弯弯长长的离你的最近的就是它的主滑轨,然后,向远处依次是辅助滑轨、防冰管、辅助滑轨、最后又是弯弯长长的主滑轨。图片中你看到的都是拆下来的缝翼和襟翼。 这里是737大翼前缘内侧的克鲁格襟翼,因为作动筒被拆掉了,所以就这么耷拉着。注意是襟翼,不是缝翼了,也请注意是大翼内侧,就是发动机吊架到翼根部分,而发动机吊架到翼尖就是缝翼。但不是所有飞机都是这样的,有的飞机就全部是缝翼,比如757;有的就全都是克鲁格襟翼,比如747。 [ 本帖最后由 文仔 于 2006-12-10 22:22 编辑 ] 附件 0049A.jpg (149.53 KB) 2006-12-10 22:22 0050A.jpg (118.06 KB) 2006-12-10 22:22 再来一张克鲁格襟翼的图片,是从外向内看的,它是由铝铸成的。图片的左边你可以看到圆圆的褐色的气源总管,它走到吊架里之后就分成两路,一路去启动发动机,另一路就去外侧的缝翼给它们防冰之用。 喏,这就是站在发动机的位置向大翼外侧看啦,当然了,发动机和它的吊架都被拆掉了,缝翼也拆了。图片最左边的圆管就是上面说得分出去供防冰的管道,那个贴着浅黄色胶纸的插头后面就是大翼前缘防冰活门,我们在驾驶舱扳动大翼防冰开关时就是它在作动。图片右下方斜向下伸出的土黄色的管子就是防冰管的一根分支。每块缝翼都有一根,737老型号每边大翼有3块缝翼,NG系列每边就有4块了。 [ 本帖最后由 文仔 于 2006-12-10 22:23 编辑 ] 附件 0051A.jpg (138.5 KB) 2006-12-10 22:23 0052A.jpg (158.92 KB) 2006-12-10 22:23 看看这张,前缘缝翼已经全部放到全伸出位,我们可以清楚的看见加油车。 好了,看完前缘我们开始看后缘,这张是飞机在正常状态下的后缘襟翼,全放出位。扰流板也全部升起来了。 [ 本帖最后由 文仔 于 2006-12-10 22:24 编辑 ] 附件 0053A.jpg (82.03 KB) 2006-12-10 22:24 0054A.jpg (88.34 KB) 2006-12-10 22:24 看看左边,这张我们看扰流板清楚点,扰流板升起的角度并不一样,升起来低的就是飞行扰流板(每边2块),最大升起45度,与同侧的副翼(大翼后缘最外面的就是副翼了,这不用我解释吧)一起协调运动,起到辅助副翼加强滚转的作用。但扰流板只能向上不能向下,所以副翼向下方偏转的那侧机翼的飞行扰流板是不动的。高的就是地面扰流板(每边3块),它们一般不动,除非你拉起扰流板手柄或者是落地时使用自动扰流板,最大升起60度。通过此图和下面几张图你就可以发现其实DF734这个插件在扰流板上就出了问题。 这张更清楚一点。要说明的是737飞机的机长驾驶盘控制的是副翼,副驾驶的驾驶盘控制的是飞行扰流板,正常时它们是通过连接机构连动工作的,我们转动任何一个驾驶盘,副翼和飞行扰流板都会动。但是一旦某个驾驶盘发生卡阻,这两个驾驶盘就可以脱开连动。实现单独操纵了。这也是一个安全的备份。 [ 本帖最后由 文仔 于 2006-12-10 22:25 编辑 ] 附件 0055A.jpg (88.86 KB) 2006-12-10 22:25 0056A.jpg (114.42 KB) 2006-12-10 22:25 这是在地面看大翼的扰流板,后缘襟翼都拆掉了,我们可以看得很清楚,从右到左依次是地、地、飞、飞、地。737老一代所有扰流板一共10块。而NG系列一共12块。 这张是738的扰流板,不过没升起来,此机也是南航第一架有翼稍小翼的738---B-5120。 [ 本帖最后由 文仔 于 2006-12-10 22:27 编辑 ] 附件 0057A.jpg (173.63 KB) 2006-12-10 22:27 0058A.jpg (67.02 KB) 2006-12-10 22:27 再看看其他飞机的扰流板,这是ERJ-145的大翼,很遗憾,也没升起来,但对比一下737的位置,你们可以很快找到。提一点,ERJ-145飞机没有可以活动前缘装置,也就是缝翼之类的。它只有后缘襟翼。 这张是767的。我对它不熟,不清楚哪些是空中扰流板,哪些是地面扰流板。仅供大家参考。 [ 本帖最后由 文仔 于 2006-12-10 22:27 编辑 ] 附件 0059A.jpg (69.73 KB) 2006-12-10 22:27 0060A.jpg (91.82 KB) 2006-12-10 22:27 刚才我们也看到了后缘襟翼,这回来各详图,这是内侧的,就在主起落架后面,我们还可以看到里面的控制钢索。 这张是外侧的,我们可以看见襟翼驱动蜗杆和滑轨,整流罩已经拆掉。这些在前面扰流板的图中也可以看到,大家前后对比一下就清楚啦。 [ 本帖最后由 文仔 于 2006-12-10 22:29 编辑 ] 附件 0061A.jpg (104.91 KB) 2006-12-10 22:29 0062A.jpg (113.94 KB) 2006-12-10 22:29 注:资料来源速度机器论坛
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