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pmdg747降落过程

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FLY100 发表于 2010-3-23 22:41:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
(1)今天在KMG进近,大概离地还有200英尺时,听到了类似“DON'T THINK ”这样的警告。      我是按照谐音写出来的,到了50英尺时就没有了。这个是什么警告啊??       / r' q9 x" u2 z
               (2)然后在接地后,开反推,扰流板全开,自动刹车工作,但接着不知道是不是我压杆压的太快,前起落架接地那一下就CRASH了。   请问是什么原因?  
- `3 k) T6 S" d! A6 _/ g/ L: k) ~! |" [7 Y, h9 k; }
                     谢谢大家,麻烦了
3HA1902 发表于 2010-3-23 22:47:12 | 显示全部楼层
1:可能下滑道过低了,应该是dont sink
, S, i+ ?( ^- A% M; Z2:谁教你前轮接地要推,应该带杆,后两点滑跑,前轮自然下落
ws89757 发表于 2010-3-23 22:50:06 | 显示全部楼层
下降率太大了吧 接地以后轻柔的拉几次杆 平稳的让前轮落地
oser 发表于 2010-3-23 22:54:52 | 显示全部楼层
头等舱那位客人解的很正了。
 楼主| FLY100 发表于 2010-3-23 22:57:36 | 显示全部楼层
谢谢,谢谢各位,又学习了。  不过有个问题,KMG能降747吗?
sweettch 发表于 2010-3-23 23:10:40 | 显示全部楼层
/ W% ^% y0 ^' y) [* A

6 Z! V+ ^" Q. x' n; Z) Z: S1 _
5 L* o; Z8 L/ `: q! [9 o昆明巫家峡是绝对没有问题的哈...; }) g2 z1 @2 a9 l
P.S.我们习惯用ICAO代码,而不是IATA...
CES4945 发表于 2010-3-23 23:56:28 | 显示全部楼层
同意LSD 飞行习惯用ICAO 四字码 不是卖票习惯用三字码
VLN008 发表于 2010-3-24 10:33:14 | 显示全部楼层
第一个是Don't Sink,是叫你不要下沉。这警报应该是起落形态+发动机起飞推力而飞机没有正上升才会有的,你做了什么?5 M9 K7 Q" K6 m0 P% D, h
第二个谁告诉你前轮要顶杆放下的?要顺着趋势自然落下。
e81247 发表于 2012-1-15 01:17:57 | 显示全部楼层
你的下降率太大,don't sink~CZ飞行员飘过~
; V% C# J$ Q2 f& z: h
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