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[原创] 等待航线的执行和进入方法==由VLN1220提供

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VLN1220 发表于 2008-10-15 03:31:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
之前坛子里也有几篇类似文章,例如CQN1518写的《直角等待航线的加入方法》:https://www.aircn.org/bbs/viewthread.php?tid=11002&highlight=%B5%C8%B4%FD%BA%BD%CF%DF 5CZ3510写的《如何执行标准进离场程序(空客版)》:https://www.aircn.org/bbs/viewthread.php?tid=11451&extra=page%3D1 本人写的《波音系列HOLD功能执行等待航线》:https://www.aircn.org/bbs/viewthread.php?tid=11109&highlight=%B5%C8%B4%FD%BA%BD%CF%DF 今天,我将结合原理与实际操作,再详细讲讲等待航线的执行和进入方法。咱们以九寨黄龙机场为例,使用JZH-11A从OMBON进场,落地跑道20。航图资料: 注意一下,JZH作为起始进近点,是必需要通过的。但是,从226的航向飞向JZH本场,然后沿JZH032径向线背台飞,右转一个166度的弯,如果你的飞机能在原地完成这一动作,同时你人能够承受,理论上是可以这样转。但是,以上两个条件现实中很难满足,于是,咱们要利用进入等待航线的方法,来完成这一动作。这里强调一点,咱们使用等待航线的进入方法,不一定要执行等待航线,这是两码事。请听我详细道来。 首先,咱们看看这两张图: 这两张图除了语言不同,要说明的事其实是一样的。首先,咱们明确三个概念。1、等待定位点:也就是咱们经常说的“加入XX等待航线”,XX可以是一个VOR/DME台,可以是一个NDB台,也可以是一个坐标,一个目视参照……反正咱们要有这么一个定位点,等待航线就是围绕这一个点展开的。2、入航边(入航航段):飞向等待定位点的边。3、出航边(出航航段):与入航边平行,磁航向相差180度,远离等待定位点的边。哪一种方法进等待航线,取决于飞机飞往等待定位点的航向,实际上就是飞机处在哪一个位置进入扇区。为了陈述方便,咱们给上面两个图确定一个磁航向:入航边磁航向是270度,右盘旋等待。特别强调,这里定一个270度右盘旋只是为了陈述方便,实际情况中请参考航图或ATC指示。 一:直接进入(DIRECT):从左图C区或右图3区进入,也就是以200至020航向飞向等待定位点。具体实施方法是,第一次过等待定位点后,右转加入出航边,即右转航向090,如果是计时等待那就计时,是测距等待就留意测距,这个等下再说。然后加入入航边,即以270航向飞向等待参考点,或者说截等待参考点090径向线向台飞。 二:偏置进入(TEARDROP,直译泪滴进入):从左图B区进入或右图2区进入,也就是以020-090航向飞向等待定位点。具体实施方法是,第一次过等待定位点,与平行边成约30度夹角背台飞。背台飞出一段距离后,右转加入入航边,第二次过台。特别强调,这里30度只是一个参考数值,不是必须是30度,可以根据飞机性能和飞行员习惯稍作调整。背台飞出的距离也是灵活的,打个比方,小塞真空速100节,飞出个3海里就能右转加入入航边,但是如果是747,200的真空速,飞出3海里转弯就不行了,速度大转弯半径也大,转回来会偏出入航边。只要在等待区域内,在管制员给定的高度,稍微折腾一下没什么关系。实际上就是飞机在建立等待航线向台航迹之间,在等待区域做一个机动飞行。 三:平行进入(PARALLEL):从左图A区进入或者右图1区进入,也就是以090-200航向飞向等待定位点。实施方法是,第一次过台后左转,与入航边平行,磁航向相反,平飞出一段距离,然后左转穿过入航边,在等待区域再加入入航边或直飞等待定位点。 强调一点,如果飞机沿扇区边界±5度范围飞向等待定位点,可以根据飞行情况选择相临扇区两种进入方法中的任何一种进入。 接下来,咱们坐上飞机,以实际操作加以说明。 首先,看看今天的航迹截图,ZLLL-ZUJZ: 留意一下,从东北方向进场,第一次九寨过台,红线是不是画了一个泪滴,这就是TEARDROP的由来。 好,咱们翻开进场图。首先,咱们截JZH R046径向线,以226航向直飞JZH台,待会儿咱们要执行一个偏置进入等待航线。过台后,保持航向,飞出一段距离。留意图里OBS指针指向226,旁边有个实心倒三角,中间矩形居中,说明咱现在在JZH台226径向线上背台飞,看旁边的测距,7.3NM,我大概就是在8NM处转入出航边的。留意到了吗,我航向226,与入航边成约28度夹角,差不多就可以了,不用非得30度。 然后转入出航边,即左转航向198,然后再左转,当然也可以直接转到018,以018航向飞向JZH台,或者说截JZH R198径向线向台飞,怎么顺手怎么飞。 好了,现在咱们马上就要第二次过台了。强调一点,从刚刚咱们第一次过台,到现在咱们马上要第二次过台,这一阶段是“进入等待航线”,咱还没开始做等待航线,咱也不是非得就要做等待航线。如果管制员的指令是继续进近,那咱们就可以第二次过台沿R032径向线飞出去了。但是,今天管制员给我的指令是“按规定加入九寨本场等待航线,高度7500米”,于是我就进入下一阶段,执行等待航线。所谓等待航线,是从等待参考点开始,画一个跑马场形,回到等待参考点。 好了,过台后,左转航向198。注意,这时候OBS调到与出航边磁航向垂直,即108(当然288也行),注意观察航向与罗盘,当咱们以198航向正切JZH台时,也就是OBS中间矩形居中,开始记时,按照航图规定,咱们计时1.5分钟 1.5分钟计时完毕,咱们开始左转弯,以018航向飞向JZH台,或者截JZH R198径向线向台飞。当我们再一次过台,我们就完成了一个等待航线。同前面一样,是继续盘旋,还是继续进近,听管制的。 最后,有几点需要特别注意的。之所以放在最后,是希望大家都有个初步的认识,接受下面的会比较容易。 一:转弯的规定。以下三点任取其一满足:1、转弯角速度3度/秒;2、横向倾角30度;3、根据F/D(flight director,飞行指引)的指引。刚刚大家也许会有疑问,出航边和入航边距离有多远?其实通常情况下不会很确定,有关部门允许在这个地方做等待航线,也就是划出了一片等待空域,只要在这个空域内,严格保持管制员配置的高度,稍微折腾一下也没太大关系。但是有规定的还是要严格遵守,比如说,航图上规定了最大等待速度,目的是什么?规定了速度,根据以上三点要求,其实就是规定了你的转弯半径,再放大点说就是规定了等待空域,只要不超速,肯定不会超出等待空域。 又比如说刚刚说到的偏置进入,飞出多远转回来?你就想想,我的飞机,现在速度多少,以3度每秒的角速度转弯,或者以横向倾角30度转弯,我要多大的转弯半径?只要距离够了,就转回来,不用提早转,也不要拖太远再转。这个距离是很灵活的,不同的机型相差很大。另外如果没有限定最大速度,由于等待是一种延迟飞行,因此我们的速度也不宜大,以便节省燃油,增加续航时间。 二:高度的配置。上面我一再提到,稍微折腾一下没关系,但一定要严格保持配置的高度。管制员是通过高度配置来错开飞机的间隔的。你不用担心你速度大速度小,转弯半径大半径小,反正在这一个高度层就只有你一架飞机,你在这个高度层在这个等待空域内稍微折腾一下没关系,不会有冲突的。但是,假如高度不能保持,你头上脚下300米就有另一架飞机,那就很危险了。所以,再一次强调,一定要严格保持管制员调配的高度层。 三:关于等待时间,最根本的定义是指在入航边上的飞行时间。因为等待航线是一个跑马场型,理想条件下出航边和入航边长度相等,飞越的时间也相等,这也是咱们刚刚从正切等待定位点开始计时的原因。如果执行有困难,无法判断正切位置,则在完成转弯至出航时开始计时。实际飞行中咱们还要注意修正风的影响,比如说出航边飞行时间为一分钟,如果发现入航边只有45秒,而不是一分钟,就得延长出航边的飞行时间。具体计算方法就不讨论了,尽量接近吧。 四:最后总结一下,做一个等待航线必须要做到的几点。1、严格执行限制,如高度、速度、等待时间和转弯的规定等等。2、保证出航边和入航边的航向,特别是入航边,直接影响到你出环后的动作。其他的,灵活处理。 还有一个平行进入,大家可以根据以上理论学习和实践经验,自己摸索一下,操作方法晚点再写,现在时间凌晨5点钟了......觉得有用的留个脚印 差点忘了,一定要补上,特别感谢小虎同学的技术和理论指导啊。 应俩妖怪要求,加一个链接,等待航线的定义:http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%AD%89%E5%BE%85%E8%88%AA%E7%BA%BF [ 本帖最后由 VLN1220 于 2008-10-17 04:55 编辑 ]

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DLH721 发表于 2008-10-15 03:58:10 | 显示全部楼层
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先占个头等舱吧,开始卖票
VLN1017 发表于 2008-10-15 04:04:51 | 显示全部楼层
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经济舱 先回后看 好好学习天天向上~~
3HA217 发表于 2008-10-15 04:36:36 | 显示全部楼层
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支持啊支持 翻译那个好累啊~~~
3HA1333 发表于 2008-10-15 08:17:11 | 显示全部楼层
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小虎antix也参与了?那仁兄不回我帖子! 感谢1220提供宝贵材料给大家学习,只是希望不懂的仁兄都能认真看看,不然到时候又在问一些大家都呕心沥血写出来的教程上的问题了。。。。。。。
3HA078 发表于 2008-10-15 09:36:31 | 显示全部楼层
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最近每次活动后都有对活动中较普遍问题的具体解答,并且结合实际,这样的教程太实用了,辛苦啦,大家一起好好学习!
VLN128 发表于 2008-10-15 11:02:55 | 显示全部楼层
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讲得太好了,前几次参加活动,等待航线都做错了,给管制增加了很多的工作。 现在总结起来发现是主要是没找准参考点,还有没注意盘旋的的方向。大多少的等待航线是右盘旋,但这个航图上的九寨等待航线是左盘旋。还是有些差异的。
CQN076 发表于 2008-10-15 13:10:27 | 显示全部楼层
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::47:: 1220,你太棒啦
3HA8279 发表于 2008-10-15 17:15:02 | 显示全部楼层
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接地率为负数?!你们怎么做的?
CCA5560 发表于 2008-10-15 17:20:00 | 显示全部楼层
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原帖由 3HA8279 于 2008-10-15 17:15 发表 接地率为负数?!你们怎么做的?
接地率不为负数,你从地底下钻出来?
 楼主| VLN1220 发表于 2008-10-17 04:59:56 | 显示全部楼层
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10.17第一次修改补充 顶上去 [ 本帖最后由 VLN1220 于 2008-10-17 05:51 编辑 ]
LJL8999 发表于 2008-10-17 07:48:52 | 显示全部楼层
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学习看看,有点迷糊
CQN3259 发表于 2008-10-18 15:04:23 | 显示全部楼层
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以前还没怎么飞过等待航线,使劲学习中,备用。
ysajv 发表于 2008-10-20 07:32:48 | 显示全部楼层
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好贴,技术学习中。。。
3HA0918 发表于 2008-10-20 08:07:28 | 显示全部楼层
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好东西,好东西,::40:: ::40:: ::40::
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