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[求助] 请wilco空客高手指点落地技术要领

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dinglibin119 发表于 2013-09-17 22:17:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
最近飞wilcoA320fs9 EVO2 ),落地前,下降率保持在700左右,速度按CDU指示的vapp速度近进(多数情况指示的是135),襟翼全放,近进速度稳定,姿态保持良好,但在500英尺断自动驾驶后飞机会出现以下两种情:1.下滑道突然改变,飞机提前落地。2.下滑道正常,但重着陆;基本在100英尺断开自动油门,50拉杆,20将油门推到慢车位(按F1,整个过程一下就冲下去了。拉杆太狠吧又飞了起来,轻了吧没反应,求飞友指点:
1.     在很多飞友发的教程里都提到“控制下降率”,再进过程中大多是自动驾驶,请问怎样控制下降率?
2.     请大家看看那以上技术要点中有哪些问题导致我的重着陆。飞ifly737lds767都无此问题。
3.     看了许多真实的空客降落视频,他们都是很早断自动驾驶,飞机还很稳定,尤其是接地前302010拉飘很稳,时间持续也比较长,在我们飞时怎样实现。
4.     我是键盘党,请专家指点技术要领。
5.     是否我的插件有问题,还是缺少甚么补丁,飞330也是如此,自动驾驶接地就没有问题,一旦手动就完了。难道wilco的空客就得用自动驾驶落地?
真诚的求指教。
hz333 发表于 2013-09-17 22:49:39 | 显示全部楼层
友情提示:发帖前,您看版规了吗?请勿发布违法国家法律法规的内容,请勿发布任何人身攻击的内容,请发帖前看看是否走对了地方。
wilco算出来的VAPP通常都过大。应该是VLS+5+1/3风速,可以手动改一下
' l4 p# ~+ o6 o5 ]* ?- Y- T由于阵风补偿等原因,对于空客来说100英尺断开自动油门太早了,一般要到三四十英尺直接油门最低。甚至是带着自动油门落地。这点和波音理念不同需要注意。7 z. u& q! @5 [- _6 z7 Q
最后wilco的飞机要注意拉杆动作不要快,慢慢的拉
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 楼主| dinglibin119 发表于 2013-09-18 13:01:11 | 显示全部楼层
友情提示:发帖前,您看版规了吗?请勿发布违法国家法律法规的内容,请勿发布任何人身攻击的内容,请发帖前看看是否走对了地方。
hz333 发表于 2013-09-17 22:49, w7 b0 e6 H$ l& [
wilco算出来的VAPP通常都过大。应该是VLS+5+1/3风速,可以手动改一下
( {4 C" k: J( c4 N  C; h( d由于阵风补偿等原因,对于空客来说10 ...
- M! [0 J4 u) `2 b7 b2 a3 _9 A
谢谢指点!
6 ]8 E1 J( Y0 ~( Y7 i
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