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[原创] 用大白话给大家最后一次讲讲陆空通话的注意事项

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sallyeric 发表于 2012-07-25 09:43:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 sallyeric 于 2013-04-10 14:47 编辑

1、请求放行时,无需说“飞行计划已提交”,没提交你怎么会要放行呢?~

2、管制员给放行许可,最后不用说什么“请复诵”,放行许可本来就是必须复诵的~

3、要机位,不用报机型尾号,报330,340,747就可以了~

4、飞行员报地面准备好了,再移交地面~

5、机头朝向只有东南西北4个方向,东南偏难就是机头朝南~不要再说机头朝西南了~~

6、塔台和地面分离设席位时,地面给滑行道就行,不要再给什么等待点等待,什么在跑道外等待,滑行道X,X,X,X,跑道XX。

7、进入主滑行道之前,看好时机,地面活动无影响,地面移交塔台。

8、开放多道口进跑道起飞的,要给出等待点编号。

9、啥叫保持一边上升至。。。。?起飞后保持一边一般是保持跑道航向上升至某高度。啥叫起始高度?起飞后被许可上升的第一个高度,你起飞了,连个许可高度都没有,请问你要上多高啊?起始高度和保持一边上高是两个不同的概念。放行时给“起始一边上高“的,没有的东西,~自己悄悄的改过来~

10、短跑道起飞,要给机组通报跑道可用长度。

11、普通的进离场程序,后面的A和D,不要念出来了~~~金堂01离港,不是金堂01D离场,RNAV进离港程序必须念出后面的字母,无锡一号FOXTROT进港。

12、再任何情况下,对航班的运行有限制的时候,一定要向机组通报情况及原因。

13、联系离场管制单位时,要通报已起飞,通报通过或保持高度,多跑道运行的情况,要通报起飞跑道。

14、联系区域管制单位,要通报保持高度,应答机,必要时,应该通报位置。

15、当管制单位通报”雷达已识别“,飞行员应该应一声,不要就跟消失了一样,一声不吭。东方123,北京,雷达已识别。 飞行员:东方123,(收到)。

16、飞行员在要放行和再联系目的地进近时,一定要证实情报通波。

17、记住:放行许可中,先给跑道编号,再给离场程序。进近管制,先通报进场程序,再通报落地跑道编号。

18、什么叫复诵复述?什么叫重复?记住:管制员要求飞行员复诵指令和信息;飞行员要求管制员重复指令。

19、以下几句话,大家看清楚了~意义是不同的~
东方123,左转航向030建立36R航道。看清楚只允许你建立航向道。
东方123,左转航向030建立36R盲降。或者:东方123,左转航向030,可以盲降进近36R(可以36R盲降进近)。可以建立航道和下滑道。这叫完全建立盲降。

20、下面是关于这个讨厌的“远台报”。
记住:ILS进近时,并且在程序管制下(非雷达管制),叫机组“外指报”,这个是飞机到ILS仪表着陆系统中的一个组成部分叫指点标,有三个叫外指,中指,内指,是在航道的定位标,一般叫在外指点标报告。
VOR进近时,一般在五边上的一个位置报告,这个位置是以一个高度和一个距接地点距离定位的,在VOR仪表进近图上有这个定位内容,比如“700,4.2叫”,意思是,高度700米,距接地点4.2海里时报告。
NDB进近,才叫远台报告。
雷达管制的时候,非特殊情况,没有叫报告位置的,所以看下面:
东方123,你好,双流塔台,继续进近,跑道02R,修正海压1017。(记住给修正海压),特殊气象时,通报一下情况,必须风向风速,航道哪个位置被报告有个什么气象情况等等。

21、不要老是喜欢把飞机拽在手里,该接收就接收,该移交就移交,记住任何情况下,提前比晚好。

22、跑道和五边的没有活动影响,该给落地就给落地,该叫复飞就叫复飞,飞行员也是,自己要考虑问题,觉得不合适,自己就要求复飞了,不要非得等着管制员来处理。

最后给大家说这么多,个人原因,没有特别的需求,不再给大家做什么管制方面的培训了,望大家照着我的通话教程http://www.aircn.org/bbs/thread-58270-1-1.html ,对号检查,复习。

4.10号:突然想起一个问题要补充一下。很扯的一个问题,为什么大家申请放行许可和给放行许可的时候都要说“申请(许可)放行至XXXX机场”,亮点是机场,你作为一个放行,都把飞机放行到人家目的地机场了,你让人家目的地城市的进近和目的地机场的塔台情何以堪啊,你一放行就许可让别人进近落地了,那人家进近塔台都可以去唱K了,没人家啥事儿了,对吗?所以这一点也悄悄的改过来,“申请放行至北京”“许可放行至成都”“申请放行至上海”“许可放行至广州”。对号入座哦,基本没几个人对了!
flysir 发表于 2012-07-25 11:52:53 | 显示全部楼层
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谢谢啊,有两点内容我是今天才清楚的!
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CXA1316 发表于 2012-07-25 14:07:35 | 显示全部楼层
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个人觉得吧  以前的那些说起来比较流畅
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ChenBoYin 发表于 2012-07-25 20:48:31 | 显示全部楼层
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写的满好的,条条中要害
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ericbox 发表于 2012-07-30 09:26:41 | 显示全部楼层
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小野君的教导 时时记心头啊 呵呵
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湛蓝的大海小屋 发表于 2012-08-02 23:41:08 | 显示全部楼层
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小野,感觉还是这个论坛资料多啊
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北极星 发表于 2013-01-03 22:28:32 | 显示全部楼层
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谢谢楼主 学了很多东西
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明心清源 发表于 2013-01-04 11:11:30 | 显示全部楼层
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联飞了几次.感觉AIRCN的管制还是做得不错的
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beiying06 发表于 2013-01-05 15:22:00 | 显示全部楼层
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版主说的很好啊,这些问题都是在联飞的时候经常不经意出现的错误,但也没有感觉到底是那错了,指出的很及时
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ericbox 发表于 2013-01-11 23:09:32 | 显示全部楼层
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再次支持小野君
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woainidan521168 发表于 2013-01-13 22:48:05 | 显示全部楼层
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观察员是做什么的,求解
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meaderlee 发表于 2013-02-21 16:39:00 | 显示全部楼层
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深了。。。学习继续学习
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W0810 发表于 2013-03-28 10:51:32 | 显示全部楼层
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学习了,谢谢。
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lmllmlllmllllm 发表于 2013-04-03 22:46:10 | 显示全部楼层
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管制用语修正,原来我已经身中多枪。
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ddujiangfengf 发表于 2013-04-09 20:36:48 | 显示全部楼层
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好贴啊呵呵呵呵
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