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新人737NG学习笔记---不正确的地方欢迎指正(未完随学习进度更新)

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queenfun2000 发表于 2010-12-6 17:05:56 | 显示全部楼层 |阅读模式

PART1:起飞前设置

1.设置管制员给出的第一个起始高度 ALT

2设定起飞航向 HDG

3.设置V2 IAS

4.设置刹车RTO

5.设置起飞襟翼5

6.飞行指引打开 F/D

7.自动油门预位 A/T ARM

8.导航频率1部设置本场VOR,把ILS频率放进备份频率窗里

PART2:起飞

1.; L% V* E) q3 ]2 |
如何推杆至N1 40%,观察3秒,确认发动机无异常

2.4 l0 p5 h, g+ V  g! L
按压TO/GO

3.
7 v. F' d" P# `! |0 J
V1
前手不能离开推力手柄,防止V1前中断。

4.  D/ f- e2 a2 o  [9 o
速度80节(副驾驶报:速度80节)

5.) s0 _$ c& t) w
速度V1(副驾驶报:速度V1)手可以离开推力手柄,双手扶杆,准备抬头

6./ ]) e. |/ D+ ~8 s1 I) J* b/ g
速度V2 (副驾驶报:抬轮)柔和带杆,以每秒3度速率,柔和将姿态带到17.5度(或跟飞行指引)如果操作精确,飞机将以9度姿态离地。

7.# p$ Q, [/ W5 b. M
离地后(副驾驶报:正上升率)收轮

8.5 B1 h' `: [, ?; D  f6 Y' Y
通过俯仰维持空速V2+20左右

9.' S- U. E2 g* l' ?2 u7 \8 D
高度400英尺,选择横滚方式(HDGLNAV接通)(副驾驶报:HDGLNAV接)

10.; k4 ?% Z$ ^# A
高度1000英尺,调速210,设定爬升推力N1(FMA上确认),调整俯仰增速至210FLCH会自动接通,FMA上的速度方式将变为MCP SPD。在此期间,按照襟翼机动速度收襟翼到光洁形态。注意通过1000尺过后,才可接通自动驾驶。人工飞行时注意严格跟指引。注意观察FMA的飞行方式。

襟翼完全手上后执行起飞后检查单,将起落架手柄放回OFF位,完成起飞后检查单。
sunle0206 发表于 2010-12-6 17:21:46 | 显示全部楼层
ddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddd
 楼主| queenfun2000 发表于 2010-12-6 19:55:47 | 显示全部楼层
自己回 自己看
 楼主| queenfun2000 发表于 2010-12-6 19:56:42 | 显示全部楼层
自己回 自己看 自己学习
cristianwj 发表于 2010-12-6 20:37:32 | 显示全部楼层
提醒一下,还应该加上灯光的使用。, F) A+ ?6 L  f  i2 S' x
登机后应当首先开启防撞灯、航行灯。
5 m0 X/ w& ~5 M' u滑行时开滑行灯、频闪灯,上跑道后开着陆灯4 i: X) c9 N' R& F2 e
起飞后关闭着陆灯,1万英尺时关闭频闪灯。
 楼主| queenfun2000 发表于 2010-12-8 13:08:23 | 显示全部楼层
谢谢,灯的问题一直困扰着我,看了你的回复清楚了好多,谢谢!
Pastorale 发表于 2010-12-10 10:09:46 | 显示全部楼层
提醒一下,还应该加上灯光的使用。  `; E6 G/ D6 M5 k/ I2 V
登机后应当首先开启防撞灯、航行灯。+ }3 G# s. G9 ~% w
滑行时开滑行灯、频闪灯,上跑道 ...! w2 R$ ~: p, K- @5 ^2 B3 b% c
cristianwj 发表于 2010-12-06 20:37
8 H+ \2 y. T3 P- e; o: Q

. H9 P3 U; r! e' U/ R2 B0 I/ n7 S( q0 ?1 @
    咦?不是一万英尺以上关着陆灯吗?
cristianwj 发表于 2010-12-10 10:38:08 | 显示全部楼层
咦?不是一万英尺以上关着陆灯吗?
; N' u. p( a+ o6 @: X; vPastorale 发表于 2010-12-10 10:09
2 N$ R; Y. p0 H! E5 C9 t

$ p' ]; z, S9 u5 q高亮度白色频闪灯:又叫做高亮度白色防撞灯,STROBE LIGHT。此灯安装在翼稍前后各一及尾椎一只,波音飞机安装在左右翼稍后尖各一只,尾椎一只共3只,空客飞机安装在左右机翼前后翼尖及尾椎,共5只。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同,以一定的频率爆破闪烁,亮度很高。注意:在得到进跑道许可后才可以打开此灯!FL100以上可以关闭此灯。落地脱离跑道前要关闭此灯!!
+ x" A- i9 {& m( F+ @$ g(白色频闪灯 1万英尺以上是需要关闭的,但在航路上有相对或者交叉穿越的情况,需要把白色频闪灯打开,向其他飞机表明自己的位置,以便更快的发现! 另外,好像在穿云,大雾,能见度低的时候,都要打开。)# l! n- b5 d! T
2 }9 h5 Z) s3 z% H" Q( G3 D
1 H# }. B8 u5 P! v
着陆灯:LANDING LIGHT,此灯安装在两侧机翼翼根,左右各两只。用于起飞着陆时照亮跑道。此灯功率很大,使用时产热很高,因此需要高速气流进行冷却。因此在地面起飞前才能打开。飞机起飞滑跑前打开,10000Feet关闭。下降至10000Feet打开,落地后即关闭
8 t6 h: \- \- O% |: O1 B' @6 s& M6 t(着陆灯的几大作用:1,进近阶段使地面人员更好的观察到你的航空器,2,引起其他航空器的注意,3,驱鸟.1000米至3000米的高度是鸟击频发区域,民航总局下发的<鸟击防治工作简报>中明文要求各公司机组要在3000米以下打开着陆灯,这也是写进了各公司的手册的,大家可以留意一下,在各个公司的检查单中关闭和打开着陆灯都是在上升/下降穿越10000英尺时和频闪灯一起操作的.着陆灯的使用也要根据实际情况灵活掌握,在某些特殊环境下机长有权不使用着陆灯,如在夜间低能见度下,这个时候如果打开大功率的着陆灯,由于空气中水气折射的缘故就会形成一曾雾障,大大减低了能见度,在大雨天,雪天也是同理.)
CQN2317 发表于 2011-6-19 02:07:37 | 显示全部楼层
跟楼上探讨下,关于灯光的作用我觉得你说得对,但我记得操作手册中频闪灯是进跑道开,脱离跑道关,空中是一直使用的。
luvefly 发表于 2014-10-16 00:26:15 | 显示全部楼层
好复杂的样子
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